UWAGA!!! ZMIANA ORGANIZACJI REJSÓW NA TRASACH ELBLĄG-BUCZYNIEC ORAZ BUCZYNIEC-ELBLĄG

 W związku z komunikatem Nr 12/2017 Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku z dnia 27.04.2017 r. informującym o ZAMKNIĘCIU POCHYLNI OLEŚNICA na Kanale Elbląskim, Żegluga Ostródzko - Elbląska Sp. z o.o. w Ostródzie zmuszona jest do zmiany organizacji rejsów na trasach Elbląg - Buczyniec oraz Buczyniec - Elbląg.

 Zamiast trasy Elbląg-Buczyniec (około 5h) statek odbędzie trasę: rzeka Elbląg-Jezioro Druzno-Pochylnia Całuny w górę - Pochylnia Całuny w dół-Jezioro Druzno-rzeka Elbląg (około 5h). Godziny wypłynięcia statków rano nie ulegają zmianie. Rejsy popołudniowe mogą zostać opóźnione o około 30-45 min. lub w niektórych przypadkach pasażerowie będą dowożeni na rejsy do Buczyńca, a po zakończonym rejsie odwożeni do Elbląga.

Zamiast trasy Buczyniec-Elbląg (około 5h) statek odbędzie trasę: Pochylnia Buczyniec-Pochylnia Kąty w dół - Pochylnia Katy w górę- Pochylnia Buczyniec w górę-Jezioro Sambród-Buczyniec (około 5h). Godziny wypłynięcia statków nie ulegają zmianie.

Zmiana organizacji rejsów zostanie utrzymana do momentu otwarcia przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku pochylni Oleśnica.

 Za utrudnienia najmocniej przepraszamy!!!

Dla wszystkich użytkowników Kanału Elbląskiego w przededniu rozpoczęcia sezonu to KATASTROFA. Pochylnia Oleśnica [środkowa w systemie] nie została dopuszczona do ruchu przez Transportowy Dozór Techniczny. Powód - popękane jedno z kół zębatych maszyny wyciągowej co stanowi bezpośrednie zagrożenie wystąpienia katastrofy podczas eksploatacji.

tego przez jakiś czas nie zobaczymy

„Doszło do nieporozumienia z mojej winy – tłumaczy Rzecznik RZGW Gdańsk Bogusław Pinkiewicz. Teraz zostanie wykonana dokumentacja robót, a same roboty czerpalne w późniejszym terminie. Termin odbioru dokumentacji wraz z pozwoleniami to 30 czerwca 2017 r.”

Stowarzyszenie Miłośników Kanału Elbląskiego zaprasza na niezwykłą wyprawę. Wyprawa, z elementami survivalowymi, dedykowana jest młodzieży powyżej 15 roku życia, dzieci młodsze wyłącznie pod opieką rodziców; mile widziana również młodzież „starsza” jak i całe rodziny.

Na cykl filmów edukacyjnych Tajemnice Kanału Elbląskiego, wg pierwotnych założeń, składać się ma 10 odcinków. Kolejne cztery są w fazie przygotowania bądź realizacji. Najbliższy finału jest film przedstawiający etap prac przy budowie Kanału Elbląskiego na odcinku Miłomłyn – Iława, w kontekście budowy akweduktu wiodącego po nasypie przez jezioro Karnickie. Zaprezentujemy konieczność takiego rozwiązania, która wynikała z ukształtowania terenu i zagrożeń z tego wynikających. Animacja przybliży konstrukcję akweduktu i napotkane problemy.

Z dniem 15 marca cofa swoje wsparcie dla stron www najpopularniejszy serwer dropbox, z którego również i my korzystaliśmy. Po tej dacie wszystkie tzw. linki publiczne będą niedostępne. Na naszej stronie trwa kolejna wielka przeprowadzka, głownie fotografii. Jeśli przeglądając stronę zauważycie nieaktywny link proszę o informację na adres Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

Miło mi poinformować, że zakończono procedury i wyznaczono termin wykonania prac konserwacyjnych Kanału Dobrzyckiego na czerwiec 2017 r. Dno kanału zostanie odmulone a brzegi umocnione. Po remoncie kanał nma osiągnąć ponownie standardy klasy Ia tzn. głębokość 1,5 m szerokość 12 m. jeden z zakrętów nie będzie spełniał wymogów tej klasy - promień osi szlaku zakrętu 90^o  będzie dużo mniejszy od wymaganego minimum tj. 150 m.

Gdy już to nastąpi ojców sukcesu będzie wielu i wówczas poczytajcie sobie nasze archiwum:

Już we wrześniu 2011 sondowaliśmy Kanał Dobrzycki - więcej >>>

Gdy wiosną 1845 r. rozpoczęto budowę Kanału Oberlandzkiego jako jeden z pierwszych wybudowano most w pobliżu wsi Mozgowo. Wzorowany na konstrukcjach nośnych ścian domów pruskich powstał jako konstrukcja o schemacie statycznym belki ciągłej pięcioprzęsłowej ze wspornikami. Zachował się rysunek z pierwszej inwentaryzacji z 1913 r. Widnieją na nim zmiany ale dokonane tylko w konstrukcji wrót bezpieczeństwa. Ostatnią wymianę belek konstrukcji nośnej mostu dokonano w 1933 r.  natomiast w 1941 r. wymieniono drewniane belki nośne jedni na stalowe dwuteowniki, zachowując jezdnię drewnianą. W latach 1993 - 1995 dokonano niewielkich napraw.

Jesteśmy właśnie w trakcie przeprowadzki naszego serwera. To co najważniejsze już zakończone. Powróciła łączność, sprawnie działają skrzynki poczty elektronicznej. Niestety jest jeszcze jeden problem. Z dniem 15 lutego Dropbox kończy wsparcie stron www i musimy przenieść wszystkie obrazki na nasze ftp i ponownie je linkować.
Przepraszamy i prosimy o informację gdyby zabłąkał się jakiś niezauważony i niemożliwy do wyświetlenia obrazek.

Zaraz nadrobimy zaległości i pojawią się aktualne artykuły.